乘用車(chē)攝像頭搭載量激增，有些豪華車(chē)型甚至配有十幾個(gè)攝像頭。汽車(chē)制造商需要添加更多傳感器以提升安全性，還需考慮每個(gè)攝像頭的經(jīng)濟(jì)成本和占用空間，這為其帶來(lái)了挑戰(zhàn)。于是，汽車(chē)制造商開(kāi)始尋找解決方案，希望用一個(gè)攝像頭捕獲同時(shí)針對(duì)人眼視覺(jué)和機(jī)器視覺(jué)優(yōu)化的圖像。人眼視覺(jué)與機(jī)器視覺(jué)所適用的圖像質(zhì)量存在區(qū)別，需要權(quán)衡取舍，因此實(shí)施這一方法同樣難度不小。
1.人眼視覺(jué)
人眼視覺(jué)系統(tǒng)對(duì)像素間亮度強(qiáng)弱差異的感知與機(jī)器視覺(jué)算法不同。人眼對(duì)亮度的感知是非線性的，也就是說(shuō)，如果所在環(huán)境中光子數(shù)量增加一倍，眼睛感知到的亮度也只增加了一倍。這需要調(diào)整用于人眼視覺(jué)的攝像頭圖像以對(duì)應(yīng)其動(dòng)態(tài)范圍，從而將人眼感知的較亮區(qū)域和較暗區(qū)域的細(xì)節(jié)充分放大。此外，我們對(duì)一般顏色和 LED 光源的閃爍十分敏感（這一問(wèn)題日益普遍），因此如果攝像頭導(dǎo)致顏色失真，即使圖像清晰且其他方面的質(zhì)量很高，也會(huì)影響人類(lèi)的視覺(jué)體驗(yàn)。對(duì)于后視攝像頭等輔助駕駛的被動(dòng)安全系統(tǒng)，駕駛員也比機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槿绻麍D像有缺，駕駛員會(huì)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，而此時(shí)無(wú)需依賴攝像頭。雖然這不會(huì)引發(fā)重大安全事故，但攝像頭喪失用處也會(huì)帶來(lái)不便，因此，駕駛員不會(huì)依賴攝像頭圖像，而是更多地進(jìn)行主動(dòng)判斷。

2.機(jī)器視覺(jué)
與人眼視覺(jué)不同，使用機(jī)器視覺(jué)的自動(dòng)化系統(tǒng)會(huì)查看圖像中每個(gè)像素的數(shù)字值，因此其對(duì)光子數(shù)呈線性反應(yīng)。與用于人眼視覺(jué)的圖像不同，因此必須調(diào)整以輸出對(duì)應(yīng)于測(cè)量像素值的圖像。此外，機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)編程或采用特殊的錯(cuò)誤檢測(cè)硬件才能檢測(cè)出圖像缺陷。缺少該硬件的系統(tǒng)可能無(wú)法正常工作，且不會(huì)告知駕駛員其功能已受損或無(wú)法運(yùn)行。對(duì)于像自動(dòng)緊急制動(dòng)這樣的主動(dòng)安全系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，誤報(bào)將導(dǎo)致系統(tǒng)在無(wú)碰撞危險(xiǎn)時(shí)實(shí)施制動(dòng)，而漏報(bào)會(huì)使系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)完全失靈，從而造成嚴(yán)重的后果。如果駕駛員使用此類(lèi)輔助系統(tǒng)，則需要顯示信息來(lái)指示其功能不全，但可能無(wú)法發(fā)出功能受損的警告。部分系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛員其功能受損或“不可用”，它們通常依賴特殊的硬件功能來(lái)檢測(cè)傳感器中的錯(cuò)誤或故障。此類(lèi)功能須遵循汽車(chē)安全完整性等級(jí) (ASIL) 等相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，支持 ASIL 的傳感器將具有檢測(cè)和報(bào)告故障的功能，可提高安全性。以上就是用于機(jī)器視覺(jué)的傳感器與用于人眼視覺(jué)的傳感器需要進(jìn)行不同配置的兩個(gè)原因。

120 度視場(chǎng)傳感器 RYYCy 圖像，經(jīng)過(guò)彩色處理

3. 使用單個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)觀察和感知的傳感器解決方案

好消息是，部分傳感器已具備同時(shí)適用于人眼和機(jī)器視覺(jué)的出色功能，且可進(jìn)行優(yōu)化并輸出兩路同步數(shù)據(jù)流，助力工程師設(shè)計(jì)可同時(shí)用于人眼和機(jī)器視覺(jué)功能的攝像頭系統(tǒng)。這樣一來(lái)，汽車(chē)制造商只需在車(chē)內(nèi)的特定位置部署一個(gè)攝像頭，最大限度地減小占用空間并降低系統(tǒng)成本，獲得可針對(duì)兩種工作負(fù)載應(yīng)用優(yōu)化的圖像。

4.汽車(chē)傳感器芯片封裝清洗

芯片封裝清洗：合明科技研發(fā)的水基清洗劑配合合適的清洗工藝能為芯片封裝前提供潔凈的界面條件。

水基清洗的工藝和設(shè)備配置選擇對(duì)清洗精密器件尤其重要，一旦選定，就會(huì)作為一個(gè)長(zhǎng)期的使用和運(yùn)行方式。水基清洗劑必須滿足清洗、漂洗、干燥的全工藝流程。

污染物有多種，可歸納為離子型和非離子型兩大類(lèi)。離子型污染物接觸到環(huán)境中的濕氣，通電后發(fā)生電化學(xué)遷移，形成樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)體，造成低電阻通路，破壞了電路板功能。非離子型污染物可穿透PC B 的絕緣層，在PCB板表層下生長(zhǎng)枝晶。除了離子型和非離子型污染物，還有粒狀污染物，例如焊料球、焊料槽內(nèi)的浮點(diǎn)、灰塵、塵埃等，這些污染物會(huì)導(dǎo)致焊點(diǎn)質(zhì)量降低、焊接時(shí)焊點(diǎn)拉尖、產(chǎn)生氣孔、短路等等多種不良現(xiàn)象。

這么多污染物，到底哪些才是最備受關(guān)注的呢？助焊劑或錫膏普遍應(yīng)用于回流焊和波峰焊工藝中，它們主要由溶劑、潤(rùn)濕劑、樹(shù)脂、緩蝕劑和活化劑等多種成分，焊后必然存在熱改性生成物，這些物質(zhì)在所有污染物中的占據(jù)主導(dǎo)，從產(chǎn)品失效情況來(lái)而言，焊后殘余物是影響產(chǎn)品質(zhì)量最主要的影響因素，離子型殘留物易引起電遷移使絕緣電阻下降，松香樹(shù)脂殘留物易吸附灰塵或雜質(zhì)引發(fā)接觸電阻增大，嚴(yán)重者導(dǎo)致開(kāi)路失效，因此焊后必須進(jìn)行嚴(yán)格的清洗，才能保障電路板的質(zhì)量。

推薦使用合明科技水基清洗劑產(chǎn)品。