中國汽車工業(yè)協(xié)會今天（11日）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中，出口491萬輛，有望成為世界第一汽車出口國。

2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，其中汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。2022年，中國成為世界第二大汽車出口國。

? 汽車整體：12月銷量315.6萬輛，增長23.5%；2023年累計銷量3009.4萬輛，增長12.0%
? 乘用車：12月銷量279.2萬輛，增長23.3%；2023年累計銷量2606.3萬輛，增長10.6%
? 商用車：12月銷量36.4萬輛，增長25.1%；2023年累計銷量403.1萬輛，增長22.1%
? 新能源汽車：12月銷量119.1萬輛，增長46.4%；2023年累計銷量949.5萬輛，增長37.9%
? 中國品牌乘用車：12月銷量161.9萬輛，增長25.9%；2023年累計銷量1459.6萬輛，增長24.1%
? 汽車出口：12月出口量49.9萬輛，增長54.3%；2023年累計出口量491.0萬輛，增長57.9%

2009年，中國汽車產銷量首次雙雙突破1000萬輛大關，超越美國，成為世界第一大汽車產銷國，連續(xù)至今十五年保持著這個紀錄。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車產銷量再創(chuàng)歷史新高，雙雙超過3000萬輛。

新能源汽車成為中國汽車工業(yè)重要增長點

目前我國已經形成了長三角、珠三角、成渝等大的新能源汽車產業(yè)集群，聚集國內外企業(yè)超過千家，建立了結構完整、有機協(xié)同的新能源汽車產業(yè)鏈供應鏈體系，涵蓋基礎材料、零部件、整車等全鏈條，我國已成為驅動電機最大的生產國，中國申請的動力電池專利占據(jù)了全球的74%。2023年全球動力電池裝機量前十企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)六席，市場份額超過60%。

汽車工業(yè)經濟運行特點

中國汽車工業(yè)協(xié)會

汽車產銷雙超3000萬輛

我國汽車產銷總量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。2009年，中國汽車產銷量首次雙突破1000萬輛大關成為世界汽車產銷第一大國。2013年突破2000萬輛，2017年產銷量達到階段峰值，隨后市場連續(xù)三年下降，進入轉型調整期，2021年結束“三連降”開始回升。2023年產銷量突破3000萬輛，汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。與上年相比，產量增速提升8.2個百分點，銷量增速提升9.9個百分點

汽車產銷雙超3000萬輛

全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點。今年年初，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補貼政策退出、春節(jié)假期提前、部分消費提前透支等因素影響，汽車消費恢復相對滯后，前兩個月累計產銷較同期明顯回落，3-4月，價格促銷潮對終端市場產生波動，汽車消費處于緩慢恢復過程中，汽車行業(yè)經濟運行總體面臨較大壓力;5-10月，在國家及地方政策推動下，加之地方購車促銷活動等措施延續(xù)，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應重新顯現(xiàn)，11月以來，市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，疊加年末車企沖量，汽車市場向好態(tài)勢超出預期，產銷量創(chuàng)歷史新高。12月，汽車產銷分別完成307.9萬輛和315.6萬輛，產量環(huán)比下降0.5%，銷量環(huán)比增長6.3%，同比分別增長29.2%和23.5%。

庫存總體處于合理水平

從近幾年庫存情況來看，2017年廠商庫存達到最高位，之后逐漸下降。從2023年全年庫存情況來看，汽車行業(yè)競爭加劇，上半年終端消費觀望情緒加重，3、4月庫存水平居高不下，下半年隨著市場需求持續(xù)釋放，總體銷量持續(xù)提升，廠家?guī)齑鎵毫τ兴徑?，總體庫存處于合理水平

乘用車產銷創(chuàng)歷史新高

我國乘用車市場連續(xù)九年超過2000萬輛。在轉型調整期過程中，自2020年以來，乘用車銷量呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。2023年，乘用車市場競爭加劇，同時伴隨市場日趨回暖，購車需求進一步釋放我國乘用車市場形勢逐漸好轉，回歸正常節(jié)奏，有效拉動了汽車增長。

2023年，乘用車產銷分別完成2612.4萬輛和2606.3萬輛，同比分別增長9.6%和10.6%.

從各月銷量情況來看，乘用車市場開年受到政策切換與價格波動影響，市場承受了較大壓力。二季度，在中央和地方促銷政策、輕型車國六實施公告發(fā)布、多地促銷活動、新車大量上市等共同拉動下，市場需求逐步恢復，上半年累計實現(xiàn)較高增長，下半年，乘用車市場持續(xù)走強，消費者購車需求進一步釋放，繼重迎“金九銀十”后，年底再現(xiàn)市場熱銷現(xiàn)象。12月，乘用車產銷分別完成271.3萬輛和279.2萬輛，環(huán)比分別增長0.3%和7.2%，同比分別增長27.7%和23.3%

2023年，傳統(tǒng)燃料乘用車中，A0級及以下、B級車型同比均下降，A級、C級及以上車型同比呈正增長。目前銷量主要集中在A級，累計銷量969.6萬輛，同比增長0.1%。

2023年，新能源乘用車中，隨著車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素影響A0級及以上同比呈現(xiàn)正增長，其中D級漲幅最大，A00級同比下降。目前銷量主要集中在A級，累計銷量347.1萬輛，同比增長45.5%。

商用車市場企穩(wěn)回升

近些年來，我國商用車市場銷量跌蕩起伏。2020年，受國亞產品淘汰、治超趨嚴以及基建投資等因素拉動，商用車市場大幅增長，產銷達到峰值;隨后2021年市場需求出現(xiàn)下降，2022年跌落谷底為2009年以來的最低水平，2023年，受宏觀經濟穩(wěn)中向好、消費市場需求回暖因素影響，加之各項利好政策的拉動，商用車市場谷底回彈，實現(xiàn)恢復性增長2023年，商用車產銷分別完成403.7萬輛和403.1萬輛，同比分別增長26.8%和22.1%

新能源汽車保持產銷兩旺發(fā)展勢頭

我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。其中，新能源商用車產銷分別占商用車產銷11.5%和11.1%，新能源乘用車產銷分別占乘用車產銷的34.9%和34.7%。

汽車出口再上新臺階

2023年，汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動汽車產銷量增長的重要力量。汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。分車型看，乘用車出口414萬輛，同比增長63.7%;商用車出口77萬輛，同比增長32.2%。

12月，汽車出口49.9萬輛，環(huán)比增長3.5%，同比增長54.3%。分車型看，乘用車出口42.2萬輛環(huán)比增長3.7%，同比增長53.3%;商用車出口7.8萬輛，環(huán)比增長2.5%，同比增長59.9%。

經濟效益增速高于制造業(yè)總體

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年11月，汽車制造業(yè)增加值同比增長

20.7%，高于同期制造業(yè)增加值14個百分點。

2023年1-11月，汽車制造業(yè)增加值同比增長12.3%，較1-10月增長1個百分點，高于同期制造業(yè)增加值7.6個百分點。完成營業(yè)收入90663.5億元，同比增長11.2%;實現(xiàn)利潤總額4489.8億元，同比增長2.9%。